[PT] DiRT 4 – Review

É inegável que a experiência bem sucedida da Codemasters no desenvolvimento deDirt Rallyresultou em um jogo que não foi feito para todo público.Um simulador temperado com uma curva de aprendizado íngreme, mesmo para os pilotos virtuais mais experientes, a frustração era parte da experiência, e talvez tenha deixado de fora um monte de fanáticos da série que esperava algo mais acessível. Por isso chega Dirt 4.

À primeira vista, Dirt 4é entendido como um desprendimento de Rally, porémaninhando na filosofia dos capítulos anteriores.Nestetítulo o catálogo dos carros não é tão longe, os controles não são tão exigentes, e aponta mais a um show do que certeza desensações.Logo que começamos, entendemos exatamente isso.É um claro sucessor de Dirt 3, com tudo o que isso implica.

O inconveniente é que o jogador de simuladores modernos está acostumado a certos tipos de complexidade que mais se aproxima de Dirt Rally do que a Dirt 3, sendo preparado para um nível de precisão que Dirt 4 subestima.Talvez a maior dificuldade de desenvolver um jogo moderno da série principal é encontrar o equilíbrio certo onde se encontrempilotos casuais, enquanto ainda siga sendo interessante para os hardcore.

Dirt 4 também não exige muito quando ao progressão do modo de campanha. (Como essa comparação odiosa e inevitável se estenderá por toda a análise, prepare-se para ler muito as palavras «Dirt Rally»).No Dirt Rally concediam uma pequena quantia inicial que nos permitiria comprar um de dois carros para começar um campeonato mundial implacável, enquanto que emDirt 4 correspondendo à filosofia clássica da série, a cada duas ou três provasdesbloqueamos novas categorias e podemos comprar uma serie de veículos diferentes.

Isso faz com que rapidamente tenhamos uma sensação satisfatória de progresso, graças à sua dificuldade acessível, mas, novamente, é uma faca de dois gumes.Aqueles que estão acostumados a simuladores modernos, e vivem a jogar com seus volantes de duro force feedback e sensibilidade realista terãoum buraco que nunca será preenchido, enquanto que os casuais podem sorrir tranquilamente até que chegao rallycross.

Para acompanhar esses sentimentos de vitória, e adicionar uma sensação de profundidade e expansão, Dirt 4 deveremos parar de dirigir para grandes equipes comprando nossos próprios carros, recrutando os nossos próprios mecânicos, vendendo-nos os nossos patrocinadores, e ampliando nossas estruturas para equipar mais.Isso faz com que além de ser capaz de desenvolver melhores peças e maior eficiência em reparos entre etapas, também têm uma experiência muito pessoal com carros configurados e ajustados ao nosso gosto.

Todaessaampla estrutura, o distância um pouco da mediocridade de outros jogos casuais, também é herdado de Dirt Rally, por isso quem jogou algum dos títulos anteriores não vai demorar muito tempo para se adaptar. E é claro que este jogo é apenas uma versão do Rally retocada para atingir um público mais amplo, utilizando a vasta experiência no desenvolvimento de física e sensação de condução que deixou o jogo anterior.

Quanto ao técnico, se bem nãose vê ao que se espera em 2017, Dirt 4 excede em muito as expectativas, embora alguns se queixam doforce feedback em determinados modelos de volantes, no clássico e inesquecível G27 Logitech não deixa nada a desejar. As físicasrespondem ao que esperamos do terreno quando vemos que vem uma lombada ou buracose não somos suficientemente cautelosos para liberar o acelerador, ou quando uma curva fica muito escorregadia e devemos lutar contra a inércia e falta de fricção para voltar ao controle. Talvez até mesmo com todo o nível de degradação da dificuldade que é o aspecto mais importante desta questão. Dirt 4 acerca a simulação até mesmo os menos habilidosos, com a adição de assistências e dois tipos diferentes de condução.

Para que a situação não se coloque densa com o simples modo de rally, Dirt 4 também oferece outras categorias que se desprendem da disciplina, e é aí onde mais exige dos corredores (não é à toa que a campanha comece no rallye depois isso nos dá o resto).Tendo a licença oficial do campeonato de Rallycross FIA, o jogo apresenta circuitos reais e carros correspondentes à categoria, sendo um dos modos mais vertiginosos e implacáveis de seu catálogo, mas também incorpora as fortes competências de Pro Trucks, Crosskarts e Pro Buggys, onde a estrutura particular de cada suspensão de cada veículo refrescam a experiência depois de tantos compactos 4×4.

Para atiçar mais a vontade de jogar novamente, além de ter que completar osprimeiros postos de toda a campanha e participar em diferentes desafios na academia, temos um interessante modo livre que propõe criar torneios próprios e compartilha-los, e a maneira de fazê-lo mais interessante é através de um sistema de criação de pistas aleatórias que sempre nos oferecem um novo desafio.O co-piloto responde a cada nova pista por um programa que interpreta a distância e profundidade de cada curva, então a experiência não é diferente, e não se desprende da qualidade que é encontrada em estágios fixos, criados pela equipe de campanha.

Por outro lado, o modo de Joyride é nada menos que uma variante do reconhecido Gymkhana importante elemento de Dirt 3, apoiado por Ken Blocknos soltam em um circuito livre para abater uma série de blocos para marcar pontos por um certo tempo. A física ajustada e resposta de controles faz por sua vez que seja um dos modos mais desafiante e divertidodo jogo, mudando muito o ar do resto da competição.

Finalmente, o modo on-line propõe as tradicionais salas de jogadores para competir em diferentes tipos de disciplinas, com todas as configurações que a série sempretrouxe; Omodo competitivo adiciona uma variável diária nas competições do ranking global para competir contra os demais jogadores.Cada desafio é rotativo para que cada sessão seja única. Definitivamente é um jogo que apresenta um amplocatálogo de modalidadespara aproveitar, e dificilmente se perde o interesse rapidamente.

Neste ponto de sua história, a Codemasters já sabe o que tem que fazer no lado daspartes audiovisuais.A apresentação é muito mais atraente do que o seu companheiro Rally, a músicalicenciada dá um nível triplo A muito mais significativo, e os modelos de carros e cenários superam as expectativas, mas lamentavelmente, o motor gráfico está começando a mostrar as rugas.Estamos frenteà quarta versão do Ego Engine, que está mantendo todo o catálogo dejogos de corrida do estúdio desde sua estréia em 2008, com Race Driver: GRID.

Todos os detalhes que tornam o gameplay interessante é o padrão esperado e replicam exatamente às suas contrapartes reais, mas talvez por um problema de carga no processo de todos os sistemas, ambientes de fundo têm uma qualidade muito questionável.Alguns espectadores, algumas plantas, algumas montanhas têm uma inexplicável baixa quantidade de polígonos e texturas e pouca resolução, é verdade que só notamos em replayjá que na corrida estamos em pura adrenalina, mas é difícil acreditar que qualquer placa gráfica atual não possa mover algo mais complexo.

A iluminação também cai em um ponto ambíguo, onde às vezes parece excelente, e em outros momentos parece ser um jogo que já tem uma década.Isso também afeta os efeitos climáticos de uma forma muito dura.Pingos de chuva batendo no vidro, ou poças de água, recebem um forte brilho especularque nem os primeiros Need for Speed se atreviam a apresentar. A falta de influência da iluminação e sombras dinâmicas nos sistemas de partículas também contribui para que a experiência nunca termine por ser confortável, e não se pode entender que, mesmo com o poder dos consoles atuais não é capaz de fazer algo muito mais atraente.Mas em geral deixa-se jogar, não é um ataque ao bom gosto, e por sorte não abusa de decorações modernas desnecessárias, como motion blur ou aberração cromática.

Na parte do som também atende aos requisitos, sem distanciar-semuito de Dirt 3 e Rally que já faziam as coisas bem e adicionando alguns efeitos de várias falhas dos carros para quepossamos reconhecê-los antes dos pop-ups.O inconfundível som de um pneu furado nos permitirá reagir a tempo de evitar a perda de segundos valiosos da etapa, ou um motor fundido nos antecipa a que na fase de reparos precisaremos de mais tempo do que o normal.São bons complementos que somam paraa experiência e aporta muito no lado de gameplay.

Mas fica a dúvida sobre a necessidade de um Dirt 4 quando há um acertado e completo Dirt Rally, ea resposta também será ambígua.Para jogadores de simuladores, equipados com volantes e até assento de simulação, Dirt 4 parece ser um pouco desnecessário. Se que bem adiciona carros que não há no outro jogo, e o modo de progressão é diferente e um pouco mais satisfatório,no circuito de barro se sente um pouco mais benevolente, e talvez objetoconstante de crítica.Mas também pode dar seus bons momentos.

Definitivamente os jogadores casuais tem um grande jogo para experimentar, liberando-se da frustração e recebendo uma continuação digna daquele aclamado «3», por isso é amplamente recomendado.Como étambém para aqueles que sabem como aproveitar seus complexos volantes com force feedback em todos os tipos de experiência.Dirt 4 é um jogo completo que recompensa de muitasmaneiras, e se não pedirque seja o que nunca foi destinadoa ser, se pode aproveitar muito.

Esta avaliação foi conduzida com uma cópia de imprensa fornecida pela DeepSilver/Codemasters. Você pode ver a nossa galeria de imagens em 4K neste link.